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客户背景:

上海浦东国际机场位于中国上海市浦东新区滨海地带,面积为40平方公里,1999年建成,2008年北京奥运会前扩建工程投入使用。

浦东机场是上海两大国际机场之一,距上海市中心约30公里,距虹桥机场约52公里,与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际机场。2014年旅客吞吐量5166.18万人次。

2015年3月29日,上海浦东机场第四跑道降落了一架来自兰州的编号MU2351的空客A320,这标志着浦东机场第四跑道的正式投用。这是国内首个拥有四条跑道的机场。实际上,浦东机场共规划了五条平行跑道。目前,第五跑道正在建设中。未来将成为国产大飞机的试飞跑道。据机场方面提供的信息,第五跑道位于第四跑道以东1750米处,长3400米、宽45米,运行等级为4E级,可供除A380外的所有飞机起降。未来将成为国产大飞机的试飞跑道。据机场方面提供的信息,第五跑道位于第四跑道以东1750米处,长3400米、宽45米,运行等级为4E级,可供除A380外的所有飞机起降。

业务挑战:

公共广播系统是机场航站楼必备的重要公共宣传媒体设备,是机场管理部门播放航空公司航班信息、特别公告、紧急通知等语言信息的重要手段,是旅客获取信息的主要途径之一。

由于浦东机场是作为枢纽机场来使用,所以他的业务将会非常繁忙。浦东机场现有广播主机为BOSCH主机(PRS-NCO-B),T2/T3航站楼现每小时高峰值为80条自动广播,T2/T3有24个分区,T4有32个分区。现有系统已经不能满足业务需求,迫切需要对自动广播系统进行更新。

蓝友解决方案:

针对业主的实际情况,蓝友对原有系统进行了升级。

自动广播软件主要通过自动接收机场集成系统的航班变化信息,匹配自定义广播规则,自动生成广播队列消息,并检查广播队列,将应播放的广播内容由存储在系统内的预录音语音片段文件合成完整的语句,发送到相关的广播分区中进行播出。对于没有找到预录语音片的内容,则直接由TTS软件进行合成,再与其他语音片组合后,发布到广播设备进行播出。

自动广播软件主要具有以下功能:

接收广播消息,运行自动广播播音应用。

从系统数据库服务器获取需要航班变化信息,根据用户预设的播音规则自动进行匹配,调用相应播音规则,组合需要语音片,形成需要播放的声音文件。

与基础广播设备通讯,确认广播区域及声道的可用性。得到确认后,自动将广播消息进行发布,合成语音文件,同时将分区控制信号传递给基础广播设备;

用户可以在自动播音软件界面上监控自动广播消息的播放状态以及播出区域;

根据航班目的地自动选择广播语种;

根据集成系统的信息将航班信息自动播放到相应航站楼和广播分区;

自动广播系统与集成系统进行信息交换的标准化接口符合信息集成系统提供的接口规范,接口与集成系统连接并交换航班信息数据。

自动广播系统具备与航显系统进行信息交换的标准化接口,作为与集成系统接口的备用接口,与航显系统连接并交换航班信息数据。

自动广播系统具有与时钟系统的接口,获取准确的时钟信息。

自动广播系统能实时、正确地接收从集成系统传入的航班信息,也能够人工输入维护航班信息。

自动广播系统能保持其业务的独立性,在集成系统突发故障的情况下,仍能保证系统的正常运行。

自动广播系统应具有记录航班信息变化的日志功能,并以灵活方便的方式向授权用户提供播音记录及日志的查询功能。

系统能够处理机场所有类型及营运状态的航班的自动广播,其中包括登机门变更、混合航班、代码共享航班等。

系统可实时监控各区域的航班自动广播状态,精确到播音语句。

自动广播系统在接收到集成系统的实时更新航班信息和其他系统的航班控制信息后,根据系统的全自动播音规则无需人工干预地在相关区域、用相关语言,通过语音合成的方式进行设定遍数的相关广播文型/自由文本的广播。

自动广播系统需能满足T2、T3、T4航站楼广播播放的负载。

与机场时钟系统标准时间自动同步。

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