客户背景
德邦快递是中国最大的速递公司，成立于1973年，经过40多年的发展，已覆盖全球214个国家，雇员逾144000人，服务机构365个，堪称世界运输业的领头羊，而其在中国近期的增长率更是为人瞩目。而中国快递业务的举足轻重也是瞩目可见，2014年中国快递业务量达140亿件 跃居世界第一。
现代快递业务与传统快递业务已经发生了很大改变，在经营管理上目前已经实现了如下功能：
客户可通过网络直接进行邮寄手续的办理，快递公司的员工在最短的时间内上门取货，让客户足不出户也能寄送包裹；货物准确送达到客户手中的时间精确至分钟；从北京办理货物运送手续起至送达到美国客户手中，时间仅为两天； 实现信息共享，为合作伙伴提供的软硬件综合环境，可让每一个合作伙伴了解到货物跟踪运行状态、到达地点等情况，实现异地数据采集、经营报表的打印等。但是随着电子技术的发展，尤其是互联网技术和物联网技术的飞速发展，现有的系统已不能完全满足市场的要求，诸如安全性、方便性、实时性、快件跟踪、智能化等等，在新时代下又赋予了新的定义，对用户来讲这些是痛点，但对企业来讲却是机遇。那么该如何来利用新技术，新设备，让企业更智能，更有效，更方便，更及时的实施业务呢？
项目概述
对快递行业而言，车队，车辆是整个团队的核心，掌控了车队，车辆，也就掌控了这个行业。德邦的车辆分为自有车辆和供应商车辆，在车辆调度上，自有车辆灵活，准时，供应商车辆是对德邦车队的有力补充，在管控上却有一些难度，不过不管是什么车辆他们无一例外的要受到两个条件限制：A,时间，B，地域，如果协调不好，必然的结果就是时间耽误和资源浪费。
自有车辆，供应商车辆甚至客户自提车辆，这些车辆在FedEx工作人员通知车辆前，信息是未知的，不清楚通知的车辆距离远近，是否可以装载相关的货物，这些车辆何时出发，何时到达。如果车辆在出发前或出发后出现状况，则需要及时车辆调配，没有车辆的调度机制，时间耽误是必然的。在园区内车辆都有严格的规划，随便停放，任意停放不仅使园区管理乱，同时因为车辆放的位置偏远导致需要卸货或装货车辆到达卸货区或装货区的时间加长，延长了等待时间，降低了装卸货的效率。由此提出了如下问题：
1. 如何预计每日的服务车辆？
2. 如何有效的对车辆进行调度？
3. 如何快速对车辆进行引导？
4. 如何对货物进行跟踪管理？
蓝友解决方案
一、 车辆预约管理
1. 预约车辆分为德邦快递自有车辆和供应商车辆。
2. 车辆必须进行预约，系统确认车辆预约后，车辆才有权限进入园区。
3. 供应商业务人员或者公司操作员需在系统中录入预约信息，预约信息主要包括司机姓名/电话、预报登记人姓名/电话、车牌号、车型、业务 性质（出口、进口、自提、维修保养、访客、其他等） 、是否转关车、预计 出发/到达日期时间、运单号/CONS 号、封条号、托盘货物件数、装载量等信息，对进口自提业务需要上传提货所需单证的扫描件。
4. 预约类别可分为进入和离开
5. 系统将预约信息发给操作部和安保部
6. 操作部和安保部分别对车辆预约信息进行确认，对符合准入条件的车辆设置为准入状态，对不符合条件的车辆设置为拒绝进入的状态，对拒绝进入的车辆要给出拒绝进入的原因，系统对操作部和安保部的审核意见进行综合分析，最终确定预约车辆是否准入园区。
7. 对于安保部和操作部都确认准入的车辆进行准入预报，否则系统做出拒绝进入预报
8. 准入预报信息和拒绝进入预报信息、拒绝原因将通过司机端APP或短信发送给司机
9. 系统对离开始发站的车辆进行检测，对没有录入预约的车辆进行提示，在一定的时间内还没有录入预约信息的车辆，系统自动标记为空车或无关车辆
二、 车辆运行监控
1. 监控车辆包括德邦快递自有车辆和供应商车辆。
2. 监控车辆统一安装GPS设备，GPS设备定时将车辆位置信息发送给系统，GPS系统可为司机进行路线导航。
3. 系统在地图（使用百度地图）上面展示监控车辆的当前位置信息，并可以对监控车辆进行分组监控或车辆独立监控。
4. 可以查看某一辆监控车辆在地图上面的运行轨迹。
5. 地图展示范围为上海、浙江、江苏、安徽省内的各个城市，后期需要扩展的话，可以扩展到全国各个城市。
6. 司机可以通过司机端APP进行实际出发时间确认或由供应商工作人员/德邦操作人员进行确认车辆的实际出发时间，当车辆进入园区时，园区入口安装摄像头，扫描进入车辆的车牌来确认车辆的实际到达时间，并自动记录在系统中。
7. 系统根据车辆预约计划进行检测，如果发现有车辆未按照计划到达，则通过系统消息的方式对该车辆司机发出车辆延误警告，警告信息直接在司机端的APP上面进行语音播报或以短信形式通知。
8. 对于延误的车辆，当车辆到达园区后，园区操作员需要记录车辆延误的原因。
9. 系统管理员可以向单个车辆、车队、全体车辆发送广播信息，便于及时播报园区动态和通知。
三、 卡口管理
1) 确报
1. 当准入的车辆到达卡口时，通过车牌识别系统识别车牌号，系统根据车牌号判断该车辆是否有权限进入，如果判断为准入，系统自动控制卡口抬杆，使车辆顺利进入，同时卡口显示屏显示车牌号、司机姓名、车型、业务性质（出口、进口、自提、维修保养、访客、其他等）、是否转关车、运单号/CONS号、封条号，司机并根据显示屏的信息核实自身信息。显示屏同时显示本次车辆的停车方位和车位号，司机需重点关注该停车信息。
2. 卡口抬杆可以有系统控制、也可以人工手动控制
3. 对拒绝进入的车辆，卡口显示屏提示拒绝进入的原因。
4. 对于拒绝进入的车辆，卡口需要提供与控制室/安保控制中心的视频对话功能，视频对话功能可以使用第三方视讯系统来实现，以便应对特殊情况。
2) 消息管理
1. 对应发送给司机的准入预报信息、拒绝进入信息，管理员可统一制定消息模板。并可以修改模板内容。
2. 管理员可设定预报的开始时间，系统默认为每日的凌晨4点。
四、 停车引导
1. 针对车位可以安装”车位检测车牌识别网络摄像机”， ”车位检测车牌识别网络摄像机”可分为单车位检测器、双车位检测器、三车位检测器，通过该系统可确定车位是否可用，并可识别出某个车位的停车车牌号，车位是否可用由系统来做统一判断。
2. 管理员可以对可用车位进行分类，可分为预留车位和不可用车位。
3. 核对车辆停放位置是否正确。通过“车位检测车牌识别网络摄像机”，可以获取该车位停车车牌号，系统根据车牌号在系统中对该车位进行比对分析，分析该车辆停车位置是否正确，对不正确的停车车位进行报警提示。
4. 停车位显示屏显示该车位的停车车牌号。
5. 等待区域有显示屏滚动提示该区域车辆的停车安排信息。
五、 进出口管理
进出口车辆安排情况
1) 出口管理
1. 系统自动根据条件对出口卸货车辆进行排序，对出口车辆按照对应航班/海关放行比例（海关放行比例根据预报内的运单号/CONS号由德邦快递的清关系统推送）/预计到达时间和其他项目进行排序，系统按照顺序自动将车辆指定到可用车位。
2. 操作人员可将已入卡口车辆指派到预留车位。
3. 操作人员可按照分拣批次和日期设定卸车计划
4. 出口车辆状态可分为未到达、已到达未卸货、已卸货三种状态。
5. 车辆的卸货状态由系统自动更新，默认更新频率为5分钟/次，更新频率在系统中由管理员统一配置。并以图表形式展示车辆卸货状态，使得车辆卸货状态更加形象化，卸车的状态由专职人员进行定时检测，并根据卸车情况在系统中录入卸货进度。
6. 系统定时用邮件将车辆的卸货状态发送给收件人，管理员可以在系统中配置邮件收件人、邮件发送的频率。
7. 操作人员可以通过操作人员的APP或者固定设备来标记开始卸货时间和结束时间。
2) 货物安全管理
1. 安保人员可通过手持设备扫描车号以获得封条信息（已拆封/未拆封/封条异常）并核对封条号。
2. 封条号可以手动输入或者通过扫描器、模糊查询进行选取。
3) 进口管理
1. 系统根据车辆预约信息,依据车牌号自动为进口车辆分配对应的车位号。
2. 用户可按路线预设车辆的停车位置。
3. 用户可指定停车位置，代替预设计划
4) 进口自提管理
A. 订单生成
1. 接受已核准的进口自提预约，生成自提订单。进口预报支持附件上传。
2. 无预约的客户需在客服中心输入进口自提预约，得到入卡口核准或客服中心
3. 提货确认后生成自提订单。客户可在自助设备上输入或提供信息由德邦员工输入。
4. 客户可使用触屏系统选取已发送的预约，打印出预约号票。
5. 客户持号票在休息区休息并留意显示屏音箱叫号。
B. 订单派发
1. 系统以订单内的运单号向德邦快递清关系统发送货物到达及清关状态查询
2. 接受德邦快递清关系统的回复，将回复加入订单。
3. 操作人员核对进口预约的附件。
4. 操作人员确认订单内容后可将订单状态改成订单派发/订单异常。
5. 系统向预约登记用户及其手机号/电子邮件地址发送订单异常报告。
6. 客户如已打印号票，系统提示业务人员进行叫号，显示屏音箱提示去指定柜台处理。
C. 税金核对
1. 操作人员确认是否有税金。如有税金且未支付，显示屏音箱提示去指定柜台支付。
2. 操作人员确认收到税金已付/无税金，操作人员更改订单状态为税金已付/无税金
D. 备货
1. 操作人员核对备货状况后将订单状态更改为备货完成/备货异常。
2. 系统向预约登记用户及其手机号/电子邮件地址发送备货异常报告。
3. 操作人员成功处理备货异常后将状态改为备货完成。
4. 如备货异常无法当即处理，操作人员可编辑订单内容删除异常运单或者取消订单
E. 货物完成
1. 系统将备货完成的订单自动/人工安排柜台号/卡车道号。
2. 显示屏音箱叫号可提示柜台号/卡车道号
F. 报表生成
1. 当天订单总数、异常统计、平均订单完成时间、最长订单完成时间等。
2. 操作人员在系统中可自定义订单字段，进行个性化报表展示。
G. 进口自提订单流程图
六、 卡口地秤
1) 卡口安装地秤和摄像头，对过往车辆 进行称重，并根据摄像头检测出车辆车牌号，将该车牌号的重量记录系统中。
2) 系统根据每辆车车辆的路线和卡口称重生成每辆卡车的报表。
七、 固定资产管理
1) 对公司所有的硬件设备进行统一的管理。
2) 针对硬件设备进行分类，并生成对应的条形码黏贴在设备上面。
3) 系统建立设备管理系统，建立设备清单。
4) 添加设备：扫描设备的条形码、记录设备名称，创建设备档案。
5) 删除设备：根据设备条形码，记录删除原因、申请用户、审核用户。
6) 设备出库：当有人要借出设备时，设备管理员扫描设备条形码、记录借出用户工号或者使用扫描设备扫描用户工号牌获取借出用户信息、记录设备出库时间。
7) 设备入库：当用户归还设备时，设备管理员扫描设备条形码、记录归还用户工号或者使用扫描设备扫描用户工号牌获取归还用户信息、记录设备入库时间，并检查设备是否损坏，并记录设备的状态。
8) 设备状态：分为正常、外观损坏、软件故障、需要维修、维修中。系统管理员可增/减类别。
9) 设备维护：设备检测人员定时检查设备情况，及时更新设备状态，对设备出现损坏、故障应及时上报，以便其他部门进行维修。对维修好的设备进行状态更新。
10) 生成报表：
1. 按照设备类型和设备状态生成库存报告
2. 生成每天出入库情况。
3. 添加设备记录
4. 删除设备记录
5. 设备维修记录
6. 用户可自定义设备字段生成个性化报表。
7. 报表可通过电子邮件发送给具体的人员。
八、 客服中心叫号系统
1) 使用独立且完整的排队叫号系统，包括取号机、排队系统、叫号器、显示屏、音响。
2) 根据不用的业务类型设置号票号段。
3) 用户在取号机上面进行取号，号票信息包括号码、等候人数、业务类型、取号时间等信息。
4) 客服中心业务类型包括出口自送、进口自提、付款、海关单证、CIQ 单证等
5) 业务人员通过叫号器来叫号，并进行业务办理。
6) 生成报表：可以根据业务类型按年、月、日进行分类统计业务办理情况。
九、 正本单证管理
1) 系统根据运单号码将扫描进系统的文件按照固定格式进行重新命名，命名的格式为：“运单号+进口/出口+资料类别+备注”。备注可为空。
2) 记录所有正本报关资料的运单号、收到时间、扫描时间、进口/出口、资料类别 ，并生成报告分批以邮件的形式向指定用户发送。
3) 单证文件存档管理：
1. 系统记录收到单证的日期
2. 记录单证文件存放位置。
3. 记录单证文件签入签出情况，如借出人员、归还人员、备注等信息。
4) 生成报表：
1. 对每天的单证数量、类别进行分类统计。
2. 管理员可以根据资料类别、单证收到日期等进行筛选统计。
十、 车队管理
1) 系统记录供应商车辆和公司自有车辆资料及车辆监控设备信息。
2) 为供应商提供价格管理
3) 车辆运行计划管理，可以对车辆进行新增、修改、删除运行计划。
4) 建立车辆和司机及随车人员信息管理数据库。
5) 提供运行封条错误报告分别给安保部和操作部
6) 按照车辆/车队提供里程统计、行车及停车记录、准点率统计、延误原因统计等。
7) 按照全部/供应商提供车辆统计、常规以及临时派车统计等。
8) 根据车辆或者车队提供车辆的卸货开始和结束时间。
9) 管理员可以自定义车队管理字段进行个性化报表生成。
十一、 人员考勤管理
1) 人员管理
1. 系统记录所有部门各自的上班工作时间。
2. 系统添加公司员工信息，如工号、所属部门、用户姓名、手机号码等信息。
3. 根据各读卡器提供一段时间内所读到的门禁卡信息，控制室可按照不同的位置查看某个位置打卡数量信息。
4. 报表：系统生成各个人员的准时到岗情况、到岗率报表。
2) 考勤管理
1. 打卡器分部门设置不同的工作类别代码。
2. 系统定期获取各读卡器一段时间内的打卡信息，并将打卡数据记录到系统中。
3. 系统展示各员工的考勤记录，根据排班表显示员工上班是否迟到。并可以查看具体员工的上下班时间、工作类别代码、休息时间。
4. 按照员工工号生成TXT 或 EXCEL 格式的考勤记录文件。
5. 员工可以在系统中申请加班，加班申请由经理进行审核。
6. 系统根据经理的工号生成对应的加班情况报告。
十二、进口业务流程图
十三、系统架构图
成果与优势
目前系统已经上线，效果反馈良好，实现了多部门、跨部门、多区域、跨区域的车辆和报关无缝连接的管理机制，快递的实效性更强，更快捷，更方便。
最后寄予：尊敬的客户或许您以为我们的价格高，而用成型的产品作比较，我们认输，因为我们只做定制！或许您认为我们的价格低而认为我们能力不行，这个怂包我们不认，因为我们的报价是完全根据每个需求量估算出来工作量，再把工作量换算成价格。多一分我们不会收，小一分我们也不让，这是原则也是我们的秉性！